O Haval Raptor 2026 é um carro novo, um trabalho representativo da combinação renovada de “robustez quadrada” e “acionamento elétrico de nova energia” da Great Wall Motors. O seu imponente tamanho de 4800×1950×1843 mm mantém a sua forma quadrada, com cavas das rodas alargadas e saias laterais de 3 cm, dando-lhe a aparência de um Defender em escala reduzida, mas é meio metro mais curto que o veículo comercial Ford Transit, tornando fáceis as inversões de marcha em parques de estacionamento subterrâneos. O design de "fortaleza majestosa" da grade frontal e os faróis de 123 LED, que lembram juntas de encaixe e espiga, são mais distintos à noite do que um Tank 300 usado e possuem uma aparência mais angular do que os elegantes SUVs de rua.
O interior combina perfeitamente a estética mecânica e digital: o shifter de coluna libera o túnel central, que serve como vitrine para carregamento rápido sem fio de 50 W e botões físicos; a tela 4K de 14,6 polegadas, equipada com Coffee OS 3.0 e 16 GB de RAM, oferece um funcionamento suave que envergonha outros veículos de energia nova na mesma faixa de preço; bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores são padrão em toda a linha; os guarda-sóis da segunda fila e um chassi transparente de 540° atendem a cenários off-road e de uso familiar; e os encostos dos bancos traseiros se dobram para criar uma "cama" totalmente plana de 2 metros no porta-malas, permitindo que equipamentos de camping e skates sejam levados para qualquer lugar.
Toda a série vem de fábrica com o sistema híbrido elétrico Hi4 de segunda geração: um motor 1.5T de alta eficiência + motores duplos P2/P4, proporcionando uma potência combinada de 330 kW e um torque máximo de 750 N·m, atingindo 0-100 km/h em 5,9 segundos, desempenho comparável a um motor a gasolina 3.0T. A capacidade puramente elétrica oferece três opções de autonomia do CLTC: 105/150/200 km, com autonomia máxima combinada de 1.000 km. O consumo de combustível é de 5,88 L/100 km quando a bateria está descarregada, necessitando apenas de gasolina de 92 octanas. Possui sete modos de terreno, incluindo neve, lama e areia, com comutação automática. O bloqueio eletrónico do diferencial do eixo traseiro pode concentrar todo o binário numa roda quando apenas uma roda está em contacto com o solo, oferecendo maior fiabilidade mecânica do que os veículos elétricos puros de nova energia e melhor economia de combustível do que a tradicional tração às quatro rodas.
Comparado aos carros usados, o novo veículo oferece recursos como NOA de alta velocidade e uma tela de entretenimento para passageiros; em comparação com os MPVs comerciais, ele mantém uma estrutura sem suporte de carga e uma qualificação de reboque de 3 toneladas; em comparação com os híbridos plug-in da mesma classe, oferece uma combinação de autonomia elétrica pura de 200 km, 750 N·m de torque e bloqueio do diferencial traseiro a um preço de cerca de 160.000 yuans, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos, acampamentos de fim de semana e expedições em grandes altitudes, transformando a "nova caixa de energia" em um veículo sutil, mas distinto.
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