A versão a gasolina Haval Raptor é um carro novo e um formidável concorrente da Great Wall Motors na transformação de um veículo "quadrado e robusto" em um SUV a gasolina de nível de 150.000 RMB. As suas imponentes dimensões de 4800×1950×1843 mm mantêm a sua forma quadrada, com cavas das rodas alargadas e detalhes em rebites que lhe conferem a aparência de um Defender em escala reduzida, mas é meio metro mais curto que o veículo comercial Ford Transit, tornando fáceis as inversões de marcha em parques de estacionamento subterrâneos. A grade frontal, que lembra uma fortaleza formidável, e os 123 faróis de LED, dispostos em um padrão "encaixe e espiga", são mais distintos à noite do que um Tank 300 usado e possuem um design mais angular do que os SUVs elegantes encontrados em todos os lugares.
O interior combina perfeitamente a estética mecânica e digital: o design do shifter de coluna libera o túnel central, que serve como vitrine para carregamento rápido sem fio de 50 W e botões físicos; a tela 4K de 14,6 polegadas, juntamente com Coffee OS 3.0 e 16 GB de RAM, oferece uma operação suave que envergonha outros veículos de nova energia na mesma faixa de preço; bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores são padrão em toda a linha; os guarda-sóis da segunda fila e um chassi transparente de 540° atendem a cenários off-road e de uso familiar; e os encostos dos bancos traseiros se dobram para criar uma "cama" totalmente plana de 2 metros no porta-malas, permitindo o transporte fácil de equipamentos de camping e skates.
Alimentado pelo motor 2.0T de alta potência desenvolvido pela Great Wall, ele oferece uma potência máxima de 175 kW e um torque máximo de 385 N·m, combinado com a primeira transmissão transversal 9DCT de dupla embreagem úmida do mundo. Atinge um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h inferior a 7 segundos, um consumo de combustível combinado WLTC de 8,65 L/100 km e requer apenas gasolina de 92 octanas. O ciclo Miller e a tecnologia de aquecimento rápido tornam-no mais silencioso e mais eficiente em termos de combustível em altas velocidades; A tração nas quatro rodas inteligente controlada eletronicamente de sexta geração da BorgWarner e o diferencial de travamento mecânico controlado eletronicamente no eixo traseiro oferecem 9 modos de condução e, mesmo em condições arenosas, ainda pode concentrar todo o torque em uma roda, proporcionando maior confiabilidade mecânica do que veículos elétricos de nova energia pura.
Comparado aos carros usados, o novo veículo acrescenta a rodovia NOA e uma tela de entretenimento para passageiros; comparado aos MPVs comerciais, mantém um tamanho compacto e um bloqueio de diferencial; em comparação com os híbridos plug-in da mesma classe, ele oferece uma combinação de bloqueio do diferencial traseiro 2.0T + 9DCT + a um preço em torno de 150.000 RMB, tornando-o adequado para deslocamentos na cidade, acampamentos de fim de semana e expedições em grandes altitudes, transformando a "caixa de gasolina" em um veículo com individualidade discreta.
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