O Mazda EZ6 é um carro novo e o primeiro veículo de nova energia da marca na China. Mede 4.860 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 2.890 mm. Com design hatchback, a dianteira mantém a grade em formato de escudo, mas com painel fechado, e os faróis de LED são mais estreitos. O perfil lateral é semelhante ao do Atenza anterior, com coeficiente de arrasto de 0,23. A parte traseira apresenta uma faixa de luz contínua e letras, conferindo-lhe uma aparência limpa. O interior é predominantemente cinza escuro, com tela sensível ao toque central flutuante de 14,6 polegadas, painel de instrumentos semidigital de 10,2 polegadas e volante de três raios de pequeno diâmetro. Os bancos são estofados em couro e tecido e os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis em duas posições. O piso é ligeiramente elevado. Embora o espaço interior seja menor que o do veículo comercial, o Trumpchi M6, é suficiente para uso familiar.
As opções de trem de força incluem puramente elétrico e com autonomia estendida: a versão puramente elétrica com tração traseira tem motor de 190 kW e autonomia CLTC de 600 km; a versão de autonomia alargada dispõe de um motor 1.5L de aspiração natural que apenas gera eletricidade (motor de 160 kW), oferecendo uma autonomia elétrica pura de 200 km e uma autonomia combinada de 1300 km, com um consumo combinado de combustível de 0,8 L/100 km. O chassis apresenta uma suspensão dianteira MacPherson e uma suspensão traseira multi-link com bateria descarregada, resultando num centro de gravidade mais baixo do que a versão de carro usado do Mazda 6, minimizando o rolamento da carroçaria nas curvas. A direção requer 2,6 voltas e a resposta da frenagem e do acelerador é linear. Os recursos padrão incluem assistência ao motorista L2, controle de cruzeiro adaptativo, assistência à manutenção de faixa e estacionamento automático, facilitando a condução diária.
A abertura do porta-malas é baixa, com capacidade padrão de 450L, expandindo-se para 1,9m de profundidade quando dobrado, o suficiente para acomodar duas bicicletas de estrada. Uma tomada externa de 3,3 kW está disponível, permitindo alimentar uma panela elétrica de arroz para acampar. O ar condicionado traseiro pode ser desligado de forma independente e o piso quase plano facilita a entrada e saída das crianças. Comparado aos MPVs comerciais, é mais flexível; comparado aos carros usados a gasolina, elimina a vibração do motor; e comparado aos SUVs elétricos puros, mantém a sensação de direção de um hatchback. É adequado para deslocamentos na cidade e escapadelas de fim de semana.
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