O Subaru Asahi é um carro novo, posicionado como um SUV compacto importado, e também a linha de veículos de nova energia de nível básico da marca na China. Mede 4.495 mm de comprimento e tem uma distância entre eixos de 2.670 mm. Seu design hatchback e meia porta apresenta uma grade hexagonal e faróis de LED afiados formando uma “asa”. As cavas das rodas pretas e a distância ao solo de 220 mm dão-lhe a aparência de um hatchback elevado à distância. Com um coeficiente de arrasto de 0,30 e uma abertura baixa da porta traseira, carregar e descarregar bagagem é mais fácil. Comparado ao veículo comercial Tourneo, é meio metro mais curto, tornando o estacionamento subterrâneo mais flexível. Comparado ao XV usado, possui 8% mais pontos de solda, resultando em melhor rigidez da carroceria.
O interior apresenta acabamento em dois tons preto/cinza titânio, tela sensível ao toque central vertical de 11,6 polegadas com espelhamento sem fio CarPlay e painel de instrumentos semidigital. Os bancos possuem quadril alto, ajuste elétrico de 8 posições para os bancos dianteiros e encostos reguláveis na parte traseira com piso quase plano, garantindo conforto para três pessoas sentadas no meio. O porta-malas tem capacidade padrão de 420 L e profundidade de 1,8 m quando as portas rebatíveis 4/6 são rebatidas. Pode até acomodar esquis colocados horizontalmente. O espaço é mais organizado do que a maioria dos pequenos SUVs em veículos elétricos de nova energia, eliminando preocupações com a saliência da bateria.
O motor é um 2,5L de quatro cilindros opostos horizontalmente que produz 169 cavalos de potência, aliado a um CVT que simula 8 marchas, alcançando um consumo combinado de combustível de 7,2 L/100 km. Possui tração integral simétrica com X-MODE, embreagem multidisco para deslizamento limitado e pode até enfrentar encostas arenosas com apenas uma roda no solo. O chassi utiliza suspensão dianteira tipo MacPherson e suspensão traseira de duplo braço, com distância ao solo de 220 mm, proporcionando estabilidade em altas velocidades e condução suave em estradas acidentadas. A cremalheira da direção é a mesma do WRX, com folga reduzida em comparação ao modelo mais antigo. O sistema de infoentretenimento EyeSight vem de fábrica com controle de cruzeiro adaptativo, centralização na faixa e frenagem para evitar colisões, economizando esforço em viagens longas.
Comparado ao XV usado, o novo carro adiciona recursos de carro conectado e sistemas de assistência ao motorista; em comparação com os MPVs comerciais, mantém a tração integral e um tamanho compacto; em comparação com outros veículos de nova energia, elimina o incômodo de estações de carregamento, tornando-o adequado tanto para deslocamentos urbanos quanto para off-road leve de fim de semana.
Contato Agora