O Tank 300 é um carro novo, representando a fusão da marca Tank da Great Wall Motors entre capacidade off-road robusta e deslocamento urbano. Mede 4.760 mm de comprimento e distância entre eixos de 2.750 mm, apresentando silhueta quadrada, faróis redondos de LED com luzes diurnas horizontais e coeficiente de arrasto de 0,38. Com um estepe montado externamente e lanternas traseiras verticais fumê, é mais curto que um Jeep Wrangler usado, mas mais ágil que um veículo comercial como o Ford Transit, navegando facilmente em estacionamentos subterrâneos sem bater na viga do teto.
O interior é todo preto, com console central alinhado horizontal e verticalmente. Ele possui uma tela dupla de 12,3 polegadas com CarPlay, abaixo da qual há uma fileira de botões estilo aviação. Os bancos são de couro sintético perfurado, com bancos dianteiros com ajuste elétrico e apoio lombar e encostos dos bancos traseiros ajustáveis que se dobram em 4/6, criando um piso quase plano que acomoda confortavelmente três pessoas. O porta-malas tem capacidade padrão de 400L, podendo chegar a 1,8m com os bancos rebatidos, grande o suficiente para transportar esquis na horizontal. Em comparação com outros veículos de nova energia, a bateria não invade o chão, resultando numa área de carga mais organizada e organizada.
O veículo oferece três opções de trem de força: um motor a gasolina 2.0T, um motor diesel 2.4T e um híbrido plug-in Hi4-T. A versão a gasolina possui 227 cavalos de potência com transmissão automática de 9 velocidades, alcançando um consumo combinado de combustível de 9,9L/100km. A versão diesel oferece 186 cavalos de potência com alto torque, facilitando subidas em baixa velocidade. O sistema Hi4-T oferece uma potência combinada de 300 kW, uma autonomia elétrica pura de 105 km e uma autonomia combinada de 860 km, eliminando a necessidade de carregamento em viagens longas. O chassi não é monobloco, apresentando suspensão dianteira de duplo braço e suspensão traseira multi-link, tração nas quatro rodas em tempo parcial com marcha baixa, profundidade de vau de 700 mm e capacidade de se livrar das dunas de areia com apenas uma roda no chão. A direção mantém a direção assistida hidráulica mecânica, oferecendo um rebote mais pesado do que os SUVs urbanos, garantindo estabilidade em altas velocidades.
As peças são intercambiáveis com o Canhão da Grande Muralha, garantindo amplo acesso às oficinas. Comparado aos MPVs comerciais, ele mantém a tração nas quatro rodas off-road e um tamanho compacto; em comparação aos veículos Prado usados, o novo modelo agrega conectividade veicular e assistência à direção L2; em comparação com veículos elétricos puros de nova energia, ele pode ser reabastecido em apenas 3 minutos e pronto para uso, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos, acampamentos de fim de semana e expedições em grandes altitudes.
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