A segunda geração do Haval H9 Warrior Edition é um carro novo e o esforço sincero da Haval para trazer um veículo "off-road hardcore" totalmente equipado para a faixa de preço de 210.000 RMB. Mede 5.070×1.960×1.930 mm com uma distância entre eixos de 2.850 mm. Seu formato quadradão, grade escurecida e rodas pretas contribuem para um coeficiente de arrasto de 0,39. A traseira apresenta uma porta traseira com abertura lateral e um pneu sobressalente montado externamente, um ângulo de saída de 26° e, embora mais curto que um Prado usado, é mais ágil que um Ford Transit disponível comercialmente com sua distância entre eixos curta, permitindo estacionar em garagens subterrâneas sem retorno.
O interior apresenta um novo esquema de cores Lava Red, uma tela central sensível ao toque de 14,6 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, com suporte para controle de voz em quatro zonas. Os bancos são em couro Nappa perfurado, com bancos dianteiros aquecidos/ventilados/massagem. Os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6, criando um piso quase plano, garantindo conforto para cinco pessoas em viagens longas. O porta-malas funciona como área de carga regular, com plataforma de carga baixa de 860 mm para facilitar o carregamento de caixas de camping. Os bancos traseiros rebatíveis até uma profundidade de 2 m, permitindo a colocação horizontal dos caiaques, resultando num layout mais organizado do que as capacidades off-road puramente elétricas da maioria dos SUVs de nova energia, com a bateria não invadindo o chão.
As opções de trem de força incluem um motor a gasolina 2.0T e um motor a diesel 2.4T: o motor a gasolina oferece 165 kW/385 N·m + transmissão 8AT, com consumo de combustível WLTC de 10,7 L/100 km; o motor diesel oferece 137 kW/490 N·m + transmissão 9AT, equipado com ventilador de óleo de silicone e consumo de combustível WLTC de 8,8 L/100 km. Ambos requerem gasolina de 92 octanas. O veículo possui uma estrutura sem suporte de carga, uma suspensão dianteira de duplo braço e um eixo traseiro sólido. Os recursos padrão incluem tração nas quatro rodas inteligente TOD, travamento mecânico Mlock e travas de diferencial dianteiro e traseiro controladas eletronicamente, formando um sistema de "três travas". No modo 4L, o torque é amplificado 2,64 vezes. Com uma profundidade de travessia de 800 mm e uma relação de rastejamento de 54,12, ainda consegue transferir potência para uma roda mesmo ao escapar de condições arenosas, oferecendo maior fiabilidade mecânica do que os veículos eléctricos de nova energia.
Comparado com modelos de carros usados mais antigos, o novo veículo apresenta uma tela de entretenimento do lado do passageiro e assistência ao motorista L2; em comparação com os MPVs comerciais, mantém uma estrutura não resistente e uma capacidade de reboque de 2,5 toneladas; em comparação com veículos off-road elétricos puros, ele pode reabastecer em apenas 3 minutos e continuar dirigindo, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos, viagens em grandes altitudes e reboque de caravanas.
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