O 2025 ORA Lightning Cat é um carro novo, representando a transformação da ORA de um “cupê retrô” em uma referência de desempenho na faixa de preço de 150.000 RMB. Mede 4871×1862×1500 mm, com distância entre eixos de 2870 mm e coeficiente de arrasto de 0,27. Os recursos incluem portas sem moldura, um spoiler traseiro elétrico adaptativo e lanternas traseiras de LED estilo garra de gato. Embora mais curto do que um carro usado como o antigo CC, fica um degrau mais baixo do que um veículo comercial como o Multivan, tornando-o ágil e fácil de estacionar em garagens subterrâneas e nas ruas da cidade.
O interior apresenta uma tela sensível ao toque central flutuante de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas. O sistema de infoentretenimento Coffee OS 3, equipado com um chip 8155, suporta controle de voz em quatro zonas. Os assentos são de couro Nappa perfurado com funções de aquecimento, ventilação e massagem na frente. Os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos na proporção 40/60, criando um piso plano, garantindo conforto para cinco passageiros em viagens longas. O porta-malas tem capacidade padrão de 430 L, expandindo-se até 2 m de profundidade quando dobrado, grande o suficiente para acomodar esquis colocados horizontalmente. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia e cupês elétricos puros na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
As opções de trem de força incluem tração dianteira com motor único e tração integral com motor duplo: a versão com tração dianteira fornece 150 kW/340 N·m, com autonomia CLTC de 705 km; a versão com tração integral apresenta uma potência combinada de 300 kW/680 N·m, atingindo 0-100 km/h em 4,3 segundos e uma autonomia de 600 km. Ambas as versões estão equipadas com uma bateria ternária de lítio de 80 kWh, suportando carregamento rápido de 30% a 80% em 30 minutos – pronta para uso imediato. O modelo ORA-PILOT 3.0 topo de linha possui 28 sensores e mapas 5G de alta precisão, suportando rodovia NOA e estacionamento automático para dirigir na cidade e navegar nas rodovias sem preocupações; um ar condicionado com bomba de calor e uma grelha de admissão variável AGS reduzem ainda mais a perda de autonomia no inverno.
Comparado aos MPVs comerciais, tem uma carroceria mais curta e é mais fácil de estacionar; comparado aos carros usados, o novo carro tem chassi transparente e conectividade veicular; em comparação com outros veículos eléctricos de nova energia da mesma classe, oferece uma rara autonomia real de 700 km e um tempo de aceleração de 0-100 km/h de 4,3 segundos, tornando-o adequado tanto para deslocações urbanas como para condução nas montanhas nos fins de semana.
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