O Maxus EV30 é um veículo comercial totalmente elétrico projetado para logística urbana e o novo modelo de carro da SAIC Maxus que estabelece uma referência em “alta capacidade de carga, eficiência de combustível e longo alcance”. O modelo 2025 oferece dois estilos de carroceria: uma distância entre eixos curta de 4.500 mm e uma distância entre eixos longa de 5.090 mm. A caixa de carga tem volume de 6,2-6,3m³, largura interna de 1700mm e altura de piso de apenas 540mm, eliminando a necessidade de se curvar para carga e descarga. A porta traseira dupla pode abrir 180°, permitindo que as empilhadeiras carreguem diretamente, tornando-o mais fácil do que os veículos comerciais leves movidos a combustível mais antigos e mais organizado do que os novos microcaminhões de energia de tamanho semelhante.
Os recursos internos padrão incluem assentos tricotados e ar condicionado manual. Uma tela sensível ao toque de 7 polegadas com espelhamento de smartphone Bluetooth é opcional. Vidros elétricos dianteiros e chave remota também estão incluídos. O airbag lateral do motorista é padrão na versão CATL e opcional na versão Guoxuan. ABS+EBD e sensores de estacionamento traseiros são padrão em toda a linha, proporcionando maior tranquilidade ao parar e arrancar na cidade. A caixa de carga possui piso de PVC resistente a manchas e paredes laterais totalmente cobertas, facilitando a limpeza. Ele pode lidar com logística da cadeia de frio, entrega expressa e distribuição de móveis, tudo em um único veículo.
Alimentado por um único motor dianteiro de 100 kW/225 N·m, apresenta uma capacidade de subida máxima de 25% e uma velocidade máxima de 80 km/h, totalmente calibrada para condições de condução urbana. Uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 41,86 kWh (CATL ou Guoxuan) fornece um alcance CLTC de 261 km. O carregamento rápido DC pode carregá-lo até 80% em 45 minutos, e uma carga de 15 minutos fornece 75 km de alcance. O custo da eletricidade por 100 km é de aproximadamente 11 yuans, mais da metade do custo de um veículo a gasolina. A bateria foi testada entre -30°C e +50°C e, após 8 anos/160.000 km, a sua capacidade de armazenamento de energia ainda mantém mais de 75%, garantindo o funcionamento normal mesmo nos invernos do norte.
Em comparação com os MPVs comerciais, sua caixa de carga é quadrada e não é invadida pelos arcos das rodas; comparado aos veículos comerciais leves usados, o novo carro oferece carregamento rápido, pré-aquecimento da bateria e chave remota; em comparação com veículos de energia nova com preços semelhantes, oferece uma caixa de carga supergrande de 6 m³ e uma capacidade de carga de 3 toneladas, tornando-o adequado para usos múltiplos, como entrega urbana, compras em grupos comunitários e logística noturna da cadeia de frio.
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