O Jetour Mountain & Sea T1 é um novo "carro novo" "SUV híbrido elétrico off-road leve", representando a estratégia da Jetour de combinar um design quadradão com tração nas quatro rodas híbrida plug-in na faixa de preço de 140.000 RMB. As suas dimensões compactas de 4700×1960×1845mm, aliadas a uma distância entre eixos de 2810mm e um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,32, conferem-lhe um aspecto mais dinâmico. A dianteira apresenta uma grade de seis slots integrada com uma faixa de luz contínua, enquanto a traseira possui um estepe montado na traseira e lanternas traseiras verticais. É mais espirituoso do que um Tank 300 usado e mais ágil do que um veículo comercial leve comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior combina um design robusto e funcional com uma mistura de elementos mecânicos e digitais: uma tela flutuante 4K de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas formam uma configuração de tela dupla, incorporando um chip 8155 e controle de voz DeepSeek, suportando diálogo de quatro zonas e uma visão transparente do chassi. Os bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores são padrão em toda a linha, enquanto os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em uma divisão 40/60, criando um piso completamente plano, acomodando confortavelmente cinco passageiros em viagens longas. O porta-malas oferece volume regular suficiente, com profundidade de 2 metros quando os bancos estão rebatidos, permitindo a colocação plana de esquis e malas de mão. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
As opções de trem de força incluem um híbrido plug-in 1.5T e uma tração nas quatro rodas 1.5T Hi4-T: a versão com tração nas duas rodas tem um motor de 165 kW, autonomia elétrica pura de 150 km, autonomia combinada de 1300 km e consumo de combustível de 5,8L/100km quando a bateria está descarregada; a versão com tração nas quatro rodas tem uma potência combinada de 340 kW dos motores dianteiro e traseiro, um torque de 700 N·m, um alcance elétrico puro de 220 km, um alcance combinado de 1.400 km e pode ser carregado de 30% a 80% em 18 minutos usando carregamento rápido 3C. Requer apenas gasolina de 92 octanas. A tração nas quatro rodas inteligente totalmente automática XWD pode transferir todo o torque para uma roda ao sair de problemas na areia, proporcionando mais confiabilidade mecânica do que os veículos elétricos puros de nova energia e mais confiança em estradas irregulares do que os SUVs urbanos tradicionais.
O preço total é metade do preço de outros veículos novos de energia na mesma faixa de preço. Comparado aos MPVs comerciais, tem uma carroceria mais curta e é mais fácil de estacionar; em comparação com os carros usados mais antigos, o novo carro tem uma tela adicional de entretenimento para os passageiros e NOA de alta velocidade; em comparação com os híbridos plug-in da mesma classe, oferece 220 km de autonomia elétrica pura, 700 N·m de torque e um bloqueio do diferencial traseiro a um preço de cerca de 140.000 yuans, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos, acampamentos de fim de semana e expedições em grandes altitudes, tornando a "igualdade híbrida elétrica off-road leve" uma espécie de luxo discreto.
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