O Jetour Shan Hai T2 é um “SUV híbrido quadradão” rotulado como “Carro Novo”, representando a combinação de estilo robusto e tecnologia híbrida plug-in da Jetour na faixa de preço de 200.000 RMB. As suas imponentes dimensões de 4785×2006×1875 mm, aliadas a uma distância entre eixos de 2800 mm e um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,32, conferem-lhe um aspecto robusto. A frente possui faróis LED de matriz integrados e uma grade vertical, enquanto a traseira possui um pneu sobressalente montado na traseira e uma porta traseira elétrica com abertura lateral. Parece mais espirituoso do que um Tank 300 usado e mais ágil do que um veículo comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior combina um design robusto e funcional com uma mistura de elementos mecânicos e digitais: uma tela flutuante 4K de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas formam uma configuração de tela dupla; o chip Qualcomm 8155 e o Lion Smart Cockpit suportam controle de voz de quatro zonas, um chassi transparente e atualizações FOTA (Firmware Over-The-Air) para todo o veículo; bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores são padrão em toda a linha; os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos na proporção 40/60, criando um piso totalmente plano, acomodando confortavelmente cinco passageiros em viagens longas. O porta-malas tem volume regular suficiente, com profundidade de 2 metros quando dobrado, permitindo a colocação plana de esquis e malas de mão. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
Toda a gama apresenta o 1.5T Kunpeng Super Hybrid C-DM: um motor de 115 kW + três motores elétricos que proporcionam uma potência combinada de 280-455 kW e um binário de 610-700 N·m, atingindo 0-100 km/h em menos de 7 segundos; uma bateria CATL de 43,24 kWh fornece uma autonomia elétrica pura de 129-208 km e uma autonomia combinada de 1.300-1.700 km; O carregamento rápido 3C atinge 30% -80% em 18 minutos; e requer apenas gasolina de 92 octanas. O sistema inteligente de tração nas quatro rodas XWD, totalmente automático, pode concentrar todo o torque em uma roda ao andar na areia, oferecendo maior confiabilidade mecânica do que os veículos elétricos puros de nova energia e maior confiança em estradas irregulares do que os SUVs urbanos tradicionais.
O custo anual de manutenção é de aproximadamente 12.000 yuans, metade do custo de novos veículos energéticos com preços semelhantes. Comparado aos MPVs comerciais, tem uma carroceria mais curta e é mais fácil de estacionar; em comparação com carros usados mais antigos, o novo modelo possui uma tela adicional de entretenimento para passageiros e NOA de alta velocidade; em comparação com híbridos plug-in da mesma classe, ele oferece 208 km de autonomia elétrica pura, 700 N·m de torque e um bloqueio do diferencial traseiro a um preço de cerca de 160.000 yuans, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos, acampamentos de fim de semana e expedições em grandes altitudes, transformando a "igualdade híbrida elétrica quadradão" em uma espécie de luxo discreto.
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