O Jetour Freedom é um veículo "fora de estrada leve e quadradão" com o emblema "New Car" e a mais recente obra-prima da Jetour que combina estilo robusto com praticidade urbana na faixa de preço de 100.000 RMB. As suas dimensões compactas de 4700×1960×1845mm, aliadas a uma distância entre eixos de 2810mm e um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,32, conferem-lhe um aspecto mais dinâmico. A dianteira apresenta uma grade de seis slots integrada com uma faixa de luz contínua, enquanto a traseira possui um estepe montado na traseira e lanternas traseiras verticais. É mais espirituoso do que um Tank 300 usado e mais ágil do que um veículo comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior combina um design robusto e funcional com uma mistura de elementos mecânicos e digitais: uma tela flutuante 4K de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas formam uma configuração de tela dupla; o chip Qualcomm 8155 e o controle de voz DeepSeek suportam diálogo de quatro zonas e um chassi transparente; bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores são padrão em toda a linha; os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos na proporção 40/60, criando um piso totalmente plano, acomodando confortavelmente cinco passageiros em viagens longas. A porta traseira apresenta um design hatchback com capacidade padrão suficiente; quando dobrado, a profundidade chega a 2 metros, permitindo a colocação plana de esquis e malas de mão. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
Duas opções de trem de força estão disponíveis: um 1.5T e um 2.0T. O 1.5T produz 135kW/290N·m emparelhado com um DCT de 7 velocidades, alcançando um consumo de combustível WLTC de 6,8L/100km; o 2.0T produz 187 kW/390 N·m emparelhado com uma transmissão automática de 8 velocidades, atingindo 0-100 km/h em menos de 7 segundos e requer apenas gasolina de 92 octanas. O chassi possui suspensão dianteira tipo MacPherson e suspensão traseira multi-link. As molas são voltadas para o conforto, mas mantêm alguma resiliência no final, permitindo uma recuperação rápida após passar por lombadas e mantendo a estabilidade em altas velocidades de até 120 km/h. O sistema inteligente de tração nas quatro rodas XWD, totalmente automático, pode transferir todo o torque para uma roda quando fica preso na areia, oferecendo maior confiabilidade mecânica do que os veículos elétricos puros de nova energia e mais confiança em estradas irregulares do que os SUVs urbanos tradicionais.
O custo anual de manutenção é de aproximadamente 11.000 yuans, metade do custo de novos veículos energéticos com preços semelhantes. Em comparação com os MPV comerciais, a sua carroçaria mais curta facilita o estacionamento; em comparação com os carros usados mais antigos, o novo modelo oferece o sistema de infoentretenimento 8155 e assistência ao condutor L2+; em comparação com híbridos plug-in da mesma classe, ele oferece um motor 2.0T, transmissão automática de 8 velocidades e tração nas quatro rodas a um preço de cerca de 100.000 yuans, tornando-o adequado para deslocamentos na cidade, acampamentos de fim de semana e expedições em grandes altitudes, transformando a "economia de combustível quadradão" em uma forma de luxo discreto.
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