O Leapmotor C01 é um "cupê elétrico inteligente de médio a grande porte" rotulado como "Carro Novo" e um trabalho representativo da estratégia da Leapmotor de trazer um comprimento de 5.050 mm, distância entre eixos de 2.930 mm e cabine de 8.155 assentos para a faixa de preço de 140.000 yuans. Seu painel frontal sem moldura e linha de teto inclinada resultam em um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,226, tornando-o mais longo do que um Volkswagen Magotan usado e mais ágil do que um veículo comercial leve comercial quadrado, permitindo inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior possui uma configuração de tela tripla, maximizando seu apelo tecnológico: um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, uma tela de controle central 2,5K de 14,6 polegadas e uma tela de entretenimento para passageiros de 10,25 polegadas, todos alimentados por um chip Snapdragon 8155, com suporte para controle de voz de quatro zonas, informações transparentes do chassi e atualizações FOTA (Firmware Over-The-Air) de todo o veículo. Os bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores são padrão em toda a linha. Os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6. O porta-malas tem volume regular suficiente, com profundidade de 2 metros quando dobrado, permitindo a colocação plana de esquis e malas de mão. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
As opções de trem de força incluem versões puramente elétricas e de autonomia estendida: a versão puramente elétrica possui um motor montado na traseira de 200 kW, atingindo 0-100 km/h em 7,5 segundos, com uma autonomia CLTC de 525-625 km; a versão com autonomia estendida utiliza um extensor de autonomia de 1,5L e um motor de 200kW, oferecendo uma autonomia elétrica pura de 316km e uma autonomia combinada de 1.276km, com um consumo de combustível de 4,9L/100km quando a bateria está descarregada, necessitando apenas de gasolina de 92 octanas. A configuração de motor traseiro e tração traseira combinada com o chassi integrado CTC torna o cruzeiro em alta velocidade mais estável do que os veículos elétricos de nova energia pura e também proporciona uma experiência de aceleração mais emocionante em comparação com os motores tradicionais de aspiração natural.
Em comparação com os MPV comerciais, a sua carroçaria mais curta facilita o estacionamento; em comparação com os modelos usados mais antigos, o novo carro apresenta uma tela de entretenimento do lado do passageiro e capacidades de condução autônoma de nível 2; em comparação com outros veículos 100% eléctricos da sua classe, oferece um comprimento de 5.050 mm, autonomia de 625 km e portas sem moldura a um preço de cerca de 140.000 RMB, tornando-o adequado para deslocações urbanas e escapadelas de fim de semana, transformando a “alternativa Panamera” num veículo subtilmente luxuoso.
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