O Leapmotor C10 é um SUV elétrico inteligente de tamanho médio rotulado como "Carro Novo" e um trabalho representativo da estratégia da Leapmotor de trazer "LiDAR + direção inteligente avançada" para a faixa de preço de 120.000 RMB. As suas dimensões de 4739×1900×1680mm e uma distância entre eixos de 2825mm colocam-no entre os segmentos A+ e B, com um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,268. As portas sem moldura e uma faixa de luz contínua conferem-lhe um aspecto mais dinâmico do que um Volkswagen Tiguan usado e mais ágil do que um veículo comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em parques de estacionamento subterrâneos.
O interior possui um sistema de "ligação de três telas", maximizando seu apelo tecnológico: um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, uma tela de controle central 2,5K de 14,6 polegadas e uma tela de entretenimento para passageiros de 10,25 polegadas, todos alimentados por um chip Qualcomm 8155, suportando controle de voz de quatro zonas, um chassi transparente e FOTA (Firmware Over-The-Air) para veículo completo. Os bancos dianteiros são aquecidos e ventilados, os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6, e o porta-malas tem capacidade padrão de 370L, estendendo-se até 2m de profundidade quando rebatido, permitindo a colocação plana de esquis e malas de mão. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
As opções de trem de força incluem versões puramente elétricas e de autonomia estendida: a versão puramente elétrica apresenta um motor único de 231 cavalos de potência, atingindo 0-100 km/h em 7,29 segundos, com uma autonomia CLTC de 530-605 km; a versão com autonomia estendida usa um motor 1.5L mais um motor montado na parte traseira, proporcionando uma potência combinada do sistema de 231 cavalos de potência, um alcance elétrico puro de 210 km, um alcance combinado de 1.190 km e um consumo de combustível de 5,1L/100km quando a bateria está descarregada, exigindo apenas gasolina de 92 octanas. A configuração de motor traseiro e tração traseira, juntamente com o chassi integrado CTC2.0, torna a navegação em rodovias mais estável do que os veículos elétricos puros de nova energia e proporciona uma experiência de aceleração mais emocionante em comparação com os motores tradicionais de aspiração natural.
Em comparação com os MPV comerciais, a sua carroçaria mais curta facilita o estacionamento; em comparação com modelos usados mais antigos, o novo carro adiciona um sensor lidar e uma tela de entretenimento do lado do passageiro; em comparação com veículos elétricos puros comparáveis, ele oferece um alcance de 605 km mais NOA (ruído, aceleração e piloto automático) rodoviário a um preço em torno de 120.000 RMB, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos e escapadelas de fim de semana - um luxo verdadeiramente discreto que oferece "igualdade de sensor lidar".
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