O Leapmotor C11 é um SUV elétrico inteligente de tamanho médio rotulado como "Carro Novo" e um trabalho representativo da estratégia da Leapmotor de trazer "LiDAR + direção inteligente avançada" para a faixa de preço de 150.000 RMB. As suas dimensões de 4780×1905×1658mm e uma distância entre eixos de 2930mm colocam-no entre os segmentos A+ e B, com um coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,268. As portas sem moldura e uma faixa de luz contínua conferem-lhe um aspecto mais dinâmico do que um Volkswagen Tiguan usado e mais ágil do que um veículo comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em parques de estacionamento subterrâneos.
O interior apresenta uma sensação de alta tecnologia graças à sua "ligação de três telas": um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, uma tela de controle central 2,5K de 14,6 polegadas e uma tela de entretenimento para passageiros de 10,25 polegadas, todos alimentados por um chip Qualcomm 8155, com suporte para controle de voz de quatro zonas, informações transparentes do chassi e atualizações FOTA (Firmware Over-The-Air) de todo o veículo. Os bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores são padrão em toda a linha. Os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6. O porta-malas tem volume regular suficiente, com profundidade de 2 metros quando dobrado, permitindo que esquis e malas de mão sejam colocados na horizontal. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
O trem de força oferece duas opções: puramente elétrico e com autonomia estendida. A versão puramente elétrica apresenta um motor único de 200 kW, atingindo 0-100 km/h em 7,9 segundos, com autonomia CLTC de 515-640 km. A versão com autonomia estendida possui um motor 1.5L mais um motor montado na traseira, com uma potência de sistema combinada de 200 kW, uma autonomia elétrica pura de 210-300 km e uma autonomia combinada de 1.190 km. O consumo de combustível é de 5,1L/100km quando a bateria está descarregada. Uma carga rápida de 30% a 80% leva apenas 18 minutos e requer apenas gasolina de 92 octanas. A configuração de motor traseiro e tração traseira combinada com o chassi integrado CTC proporciona maior estabilidade durante cruzeiros em alta velocidade em comparação com veículos elétricos de nova energia pura e oferece uma experiência de aceleração mais emocionante do que os motores tradicionais de aspiração natural.
Em comparação com os MPV comerciais, a sua carroçaria mais curta facilita o estacionamento. Comparado aos modelos usados mais antigos, o novo carro adiciona um sensor lidar e uma tela de entretenimento para passageiros. Comparado com outros veículos eléctricos puros da sua classe, oferece uma autonomia de 640 km mais NOA (ruído, aceleração e piloto automático) rodoviário a um preço de cerca de 130.000 RMB, tornando-o adequado para deslocações urbanas e escapadelas de fim de semana. Ele eleva sutilmente a experiência de “acessibilidade do sensor lidar” a uma forma de luxo discreto.
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