O Mazda EZ-6 EV é um “sedan esportivo elétrico japonês” rotulado como “Carro Novo” e a mais recente obra-prima da Changan Mazda na faixa de preço de 160.000 RMB, combinando “design KODO” e “alcance de 600 km”. Medindo 4.901 × 1.890 × 1.485 mm com uma distância entre eixos de 2.895 mm, é mais longo que a geração anterior do Atenza, apresentando um coeficiente de arrasto de 0,25. Portas sem moldura, uma porta traseira hatchback e um spoiler traseiro flutuante adaptativo proporcionam uma aparência mais dinâmica do que o Atenza usado mais antigo e uma sensação mais ágil do que o veículo comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior combina desempenho e luxo com camurça preta e acabamento texturizado INS: um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, uma tela flutuante 4K de 14,6 polegadas e um AR-HUD de 50 polegadas formam um sistema de três telas (interconectadas), enquanto os alto-falantes de 14 canais e alto-falantes de encosto de cabeça da Sony criam um campo de som surround. Bancos dianteiros aquecidos, ventilados e equipados com memória são padrão em toda a linha. Os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6. O porta-malas tem volume regular suficiente, com abertura hatchback de 1,2 m, permitindo a colocação plana de esquis e malas de mão. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
O trem de força possui um motor único montado na parte traseira: 190 kW/320 N·m, 0-100 km/h em 5,8 segundos, alcance CLTC de 600 km e uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 68,8 kWh com suporte para carregamento rápido 3C, carregando de 30% a 80% em apenas 15 minutos – pronto para usar! A configuração de motor traseiro e tração traseira, juntamente com um chassi auxiliar de quadro completo, torna o cruzeiro em alta velocidade mais estável do que os veículos elétricos de nova energia pura e proporciona uma experiência de aceleração mais emocionante em comparação com os motores tradicionais de aspiração natural. Um resultado de teste de alce de 80 km/h e um raio de giro mínimo de 5,6 m consolidam seu DNA de “Rei das Curvas” na era elétrica.
Em comparação com os MPV comerciais, a sua carroçaria mais curta facilita o estacionamento. Comparado aos modelos usados mais antigos, o novo carro apresenta lidar e uma porta traseira hatchback. Comparado com outros veículos 100% eléctricos da sua classe, oferece uma autonomia de 600 km, um tempo de aceleração dos 0 aos 100 km/h de 5,8 segundos e diversão nas curvas com tracção traseira a um preço de cerca de 150.000 RMB. Ele pode lidar com deslocamentos urbanos e corridas nas montanhas nos finais de semana, tornando o "sedã esportivo elétrico japonês" um símbolo de luxo discreto.
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