O Mazda EZ-60 EV é um sedã totalmente elétrico de tamanho médio rotulado como "Carro Novo" e a mais recente obra-prima da Changan Mazda, combinando a filosofia de design "KODO" com uma autonomia de 600 km na faixa de preço de 150.000 RMB. Medindo 4.901×1.890×1.485 mm e uma distância entre eixos de 2.895 mm, é mais longo que o Mazda6 Atenza, ostentando um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,26. Portas sem moldura, uma porta traseira hatchback e um spoiler traseiro flutuante adaptativo conferem-lhe um aspecto mais dinâmico do que o antigo Mazda6 Atenza usado, e uma sensação mais ágil do que o veículo comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em parques de estacionamento subterrâneos.
O interior apresenta um “novo cockpit digital de luxo” que combina perfeitamente desempenho e luxo: uma tela integrada flutuante 5K de 26,45 polegadas e um AR-HUD de 50 polegadas formam um sistema de tela dupla (interconectado); o chip MediaTek MT8676 de 4 nm possui poder de computação 40% maior do que os chips convencionais de 7 nm, o controle de voz cobre 1700 funções e o tempo de resposta é de 0,8 segundos; bancos dianteiros aquecidos/ventilados/com massagem são padrão em toda a linha; o banco do passageiro dianteiro possui um “banco queen” com apoios elétricos para as pernas; os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6; o porta-malas tem volume padrão suficiente, abertura hatchback de 1,2 m e pode acomodar esquis e malas de mão planas; o espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
O trem de força possui um motor único montado na parte traseira: 190kW/320N·m, 0-100km/h em 5,8 segundos, autonomia CLTC de 600km e uma bateria de fosfato de ferro-lítio de 68,8kWh com suporte para carregamento rápido 3C, carregando de 30% a 80% em apenas 15 minutos, permitindo a partida imediata. Um sistema de fluxo de ar de 9 canais e 705N de downforce na parte traseira tornam o cruzeiro em alta velocidade mais estável do que os veículos elétricos puros de nova energia e também fornecem mais aceleração do que os motores tradicionais de aspiração natural. Com um resultado de teste de alce de 80 km/h e um raio de viragem mínimo de 5,6 m, encarna o ADN de um “rei das curvas” na era eléctrica.
O custo anual de manutenção é de aproximadamente 1.000 yuans, metade do custo de um carro usado a gasolina. Em comparação com os MPV comerciais, a sua carroçaria mais curta facilita o estacionamento; em comparação com modelos usados mais antigos, o novo carro apresenta um sensor lidar e uma porta traseira hatchback; em comparação com outros veículos elétricos puros de sua classe, ele oferece um alcance de 600 km, um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 5,8 segundos e diversão nas curvas com tração traseira a um preço de cerca de 150.000 yuans. Ele pode lidar com deslocamentos urbanos e passeios nas montanhas nos finais de semana, tornando-o um "sedã esportivo elétrico japonês" com luxo discreto.
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