O novo Tank 400 é um SUV robusto rotulado como “New Car”, um verdadeiro “guerreiro hexagonal” e a mais recente obra-prima da Great Wall Motors na faixa de preço de 250.000 RMB, combinando a estética mecha com uma linha completa de trem de força. As suas imponentes dimensões de 4.964×1.970×1.905 mm, aliadas a uma distância entre eixos de 2.850 mm e um coeficiente de arrasto de 0,38, conferem-lhe uma presença poderosa. A dianteira apresenta uma grade de seis slots perfeitamente integrada ao para-choque plano, enquanto a traseira possui um pneu sobressalente montado na traseira e uma porta traseira elétrica com abertura lateral. Mais espirituoso que o Tank 300 usado e mais ágil que o veículo comercial quadradão, ele permite inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior apresenta uma configuração de tela dupla de 15,6 polegadas, apresentando luxo e tecnologia lado a lado: uma tela de controle central 2,5K de 15,6 polegadas, uma tela de entretenimento traseira de 15,6 polegadas, um painel de instrumentos LCD de 12,3 polegadas e um HUD, formando um sistema de quatro telas (interconectadas). Coffee OS 3 integra um chip 8295 e um modelo Coffee GPT em grande escala, suportando controle de voz de quatro zonas e direção inteligente "estacionamento a estacionamento". Os bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores são padrão em toda a linha. Os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6. Um refrigerador de 5,4L (-6°C a 50°C) está escondido no apoio de braço central. O porta-malas tem volume regular suficiente e, com os bancos rebatidos, a profundidade chega a 2 metros, permitindo que esquis e malas de mão sejam colocados na horizontal. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
O trem de força oferece três opções: gasolina, diesel e híbrido plug-in. O motor a gasolina 2.0T com sistema híbrido moderado de 48V oferece 185kW/380N·m de torque, combinado com uma transmissão automática de 9 velocidades, alcançando um consumo de combustível WLTC de 9,85L/100km. O motor diesel 2.4T produz 137kW/490N·m de binário, com um consumo de combustível de 8,9L/100km. O sistema híbrido plug-in Hi4-T apresenta uma potência combinada de 310 kW/750 N·m, um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 6,8 segundos, uma autonomia elétrica pura WLTC de 105 km, três bloqueios de diferencial, uma profundidade de travessia de 800 mm e a capacidade de concentrar o torque em uma única roda, mesmo em condições arenosas. Oferece maior confiabilidade mecânica do que os veículos elétricos puros de nova energia e maior capacidade em terrenos acidentados em comparação com os sistemas tradicionais de tração nas quatro rodas.
Comparado aos MPVs comerciais, tem uma carroceria mais curta e é mais fácil de estacionar; em comparação com os modelos usados mais antigos, o novo carro tem um lidar adicional e uma tela de entretenimento traseira; em comparação com híbridos plug-in da mesma classe, ele oferece 750 N·m de torque, três travas de diferencial e uma geladeira de 5,4 litros a um preço de cerca de 250.000 yuans, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos, viagens de longa distância e acampamentos noturnos, transformando o "mecha cool off-road" em uma espécie de luxo discreto.
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