O Binrui COOL é um sedã esportivo rotulado como "Carro Novo" com um tempo de aceleração de 8 segundos de 0 a 100 km/h e um trabalho representativo da estratégia da Geely de combinar um design fastback com 181 cavalos de potência na faixa de preço de 70.000 yuans. A pintura azul celeste brilha com partículas metálicas sob a iluminação pública, e a grade vertical e os faróis angulares formam uma frente em forma de “X”, tornando-o mais espirituoso do que um Civic usado e mais ágil do que um veículo comercial quadradão. Ele pode facilmente fazer meia-volta em um estacionamento subterrâneo.
O interior apresenta um marcante esquema de cores laranja e preto com detalhes em metal escovado, criando uma atmosfera esportiva. Uma configuração de tela dupla consiste em uma tela de controle central de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas. O Galaxy OS suporta controle de voz, visão transparente do chassi e visão panorâmica de 540°, permitindo o controle de navegação, música e teto solar com uma palavra. Os bancos dianteiros são ajustáveis e aquecidos, enquanto os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6. O porta-malas tem capacidade padrão suficiente, com profundidade de 1,8 metros quando dobrado, permitindo a colocação plana de esquis e malas de mão. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
O motor 1.5T de quatro cilindros com injeção direta produz 133 kW/290 N·m, combinado com uma transmissão de dupla embreagem úmida de 7 velocidades, atingindo 0-100 km/h em 7,1 segundos, proporcionando uma presença imponente nos sinais verdes. Com um consumo de combustível WLTC de 5,9 L/100 km, necessita apenas de gasolina de 92 octanas. O cruzeiro na rodovia mantém rotações mais baixas do que o modelo turboalimentado mais antigo, resultando em uma cabine silenciosa que pode fazer o passageiro se perguntar se ele embarcou por engano em um veículo elétrico. O suporte MacPherson dianteiro e a suspensão traseira com barra de torção são ajustados para uma condução mais firme, recuperando-se rapidamente de lombadas. Em estradas de montanha, o carro mantém uma sensação firme e responsiva durante as curvas, oferecendo uma emoção mais mecânica do que os veículos eléctricos de nova energia e uma experiência de push-back mais emocionante do que os motores tradicionais naturalmente aspirados.
O custo anual de manutenção é de aproximadamente 12.000 yuans, menos incômodo do que um carro usado turboalimentado mais antigo e metade do custo de veículos novos de energia de tamanho semelhante. Para aqueles que procuram um condutor diário que não necessite de carregamento, proporcione uma aceleração emocionante e possua características superiores, este carro utiliza a lógica simples de um carro a gasolina para proporcionar subtilmente um bónus de desempenho, tornando-o um “primeiro sedan desportivo para jovens”.
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