A quarta geração do Geely Emgrand é um "sedan familiar nacional" rotulado como um carro novo, e também a reforma anual da Geely que reduziu o preço para a faixa de 50.000 yuans. Suas dimensões compactas de 4.638×1.820×1.460 mm e distância entre eixos de 2.650 mm, combinadas com uma grade em cascata e lanternas traseiras contínuas, fazem com que ele pareça mais espirituoso que um Jetta usado e mais ágil que uma minivan comercial quadrada, permitindo manobras fáceis por ruas e becos.
O interior apresenta uma configuração de tela dupla que consiste em uma tela flutuante de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas. O Galaxy OS suporta controle de voz, visão transparente do chassi de 540° e atualizações OTA, permitindo o controle de navegação, teto solar e ar condicionado com uma palavra. Os bancos são revestidos em couro sintético, com ajuste elétrico em 6 posições e aquecimento nos bancos dianteiros, e encostos traseiros ajustáveis que podem ser rebatidos em 4/6. O porta-malas tem capacidade padrão de 680 L, expandindo-se até 1,9 m de profundidade quando dobrado, permitindo que esquis e malas de mão fiquem na horizontal. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão. O motor 1.5L de injeção direta entrega 93 kW/152 N·m, combinado com um manual de 5 velocidades ou um CVT que simula 8 marchas. O consumo de combustível WLTC é de 5,62-5,82 L/100 km, necessitando apenas de gasolina de 92 octanas. O chassi apresenta uma suspensão dianteira MacPherson e traseira com barra de torção, ajustada para um passeio firme. Ele se recupera rapidamente após um único salto sobre lombadas, mantendo a estabilidade a 120 km/h. A cabine é tão silenciosa que o passageiro pode confundi-la com um veículo elétrico. A assistência ao motorista de nível 2 (controle de cruzeiro adaptativo de velocidade total + centralização de faixa + frenagem automática de emergência) torna a condução de longa distância mais livre de preocupações do que dirigir um carro usado naturalmente aspirado, sem a necessidade de procurar constantemente estações de carregamento como em um veículo elétrico.
A pequena manutenção oficial custa pouco mais de 300 yuans, com custos anuais de manutenção em torno de 10.000 yuans, cerca de metade dos custos de novos veículos energéticos com preços semelhantes. Comparado aos MPVs comerciais, tem uma carroceria mais curta e é mais fácil de estacionar; em comparação com carros usados mais antigos, o novo carro tem chassi transparente e conectividade veicular; em comparação com outros veículos híbridos da mesma classe, oferece um porta-malas de 680L e assistência de direção de nível 2 a um preço de cerca de 50.000 yuans, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos e viagens de fim de semana aos subúrbios, transformando "economizar dinheiro, sem preocupações e economizar tempo" em uma espécie de luxo discreto.
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