A quinta geração do Geely Emgrand é um "sedan familiar nacional" rotulado como "Carro Novo" e a mais recente obra-prima da Geely, representando um avanço na obtenção de um nível "bom o suficiente, mas luxuoso" em tamanho, configuração e preço. As suas dimensões de 4815×1885×1480 mm e uma distância entre eixos de 2755 mm colocam-no no segmento A+. A cintura de proporção áurea de 0,618 e o design do centro de gravidade baixo de 544 mm fazem com que o carro pareça mais longo do que o Eado usado mais antigo e mais ágil do que os veículos comerciais quadrados, permitindo inversões de marcha fáceis e manobrabilidade em áreas urbanas.
O interior exala vitalidade com seu design em dois tons preto e laranja “Orange Breeze”: uma tela flutuante 4K de 14,6 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas formam uma configuração de tela dupla. O cockpit inteligente Flyme Auto suporta controle de voz de quatro zonas, um chassi transparente e conectividade HUAWEI HiCar, permitindo o controle de navegação, teto solar e ar condicionado com uma palavra. Os bancos apresentam couro Nappa perfurado, bancos dianteiros aquecidos/ventilados/ajustáveis eletricamente e encostos traseiros ajustáveis que são rebatíveis em 4/6. O porta-malas tem capacidade padrão suficiente, com profundidade de 2 metros quando dobrado, permitindo que esquis e malas de mão sejam colocados na horizontal. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
Duas opções de trem de força estão disponíveis: 1,5L e 1,5T. O 1.5L produz 88kW/150N·m com CVT, alcançando um consumo de combustível WLTC de 5,62L/100km; o 1.5T produz 133kW/290N·m com um DCT de 7 velocidades, atingindo 0-100km/h em 7,9 segundos, com um consumo de combustível WLTC de 5,95L/100km, necessitando apenas de gasolina de 92 octanas. O chassi apresenta uma suspensão dianteira MacPherson e traseira com barra de torção, ajustada para um passeio firme. Ele se recupera rapidamente após um único salto em lombadas, mantendo a estabilidade a 120 km/h na rodovia. A cabine é tão silenciosa que o passageiro pode pensar erroneamente que embarcou em um veículo elétrico. A assistência ao motorista de nível 2 (controle de cruzeiro adaptativo de velocidade total + centralização de faixa + frenagem automática de emergência) torna a condução de longa distância mais livre de preocupações do que dirigir um carro usado naturalmente aspirado, sem a necessidade de procurar constantemente estações de carregamento como em um veículo elétrico.
Comparado aos MPVs comerciais, tem uma carroceria mais curta e é mais fácil de estacionar; comparado aos carros usados mais antigos, o novo modelo tem chassi transparente e conectividade veicular; em comparação com veículos híbridos da mesma classe, oferece espaço de classe A+ e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 7,9 segundos a um preço de cerca de 60.000 yuans, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos e viagens de fim de semana aos subúrbios, transformando "economizar dinheiro, sem preocupações e economizar tempo" em uma espécie de luxo discreto.
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