O novo Boyue é um recém-rotulado “National AI Fuel SUV”, representando o mais recente movimento da Geely para reduzir o preço para a faixa de 70.000 RMB. Medindo 4780×1910×1710 mm e com uma distância entre eixos de 2707 mm, alcança espaço de nível A+ dentro das dimensões da classe A, ostentando um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,268. O painel frontal apresenta um design de “ponte longa sobre a água” com 12 faixas cromadas verticais perfeitamente integradas com uma faixa de luz contínua de 2,05 metros de comprimento. A traseira apresenta um design de lanterna traseira bifurcada com uma matriz de 190 LEDs, parecendo mais enérgico do que o Boyue usado mais antigo e mais ágil do que os veículos comerciais quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior combina robustez e calor com uma "nova estética doméstica chinesa": uma tela flutuante 2,5K de 14,6 polegadas, um AR-HUD de 25,6 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas formam um sistema de três telas (interconectadas). Flyme Auto 1.8, alimentado pelo chip 8155, suporta controle de voz de quatro zonas, chassi transparente e atualizações OTA. Os bancos dianteiros são ajustáveis, aquecidos e ventilados, enquanto os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6. O porta-malas tem volume padrão suficiente, com profundidade de 1,9 metros quando dobrado, permitindo que esquis e malas de mão sejam colocados na horizontal. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
O trem de força continua a apresentar um motor 1.5T de quatro cilindros com injeção direta, produzindo 133kW/290N·m, combinado com uma transmissão de dupla embreagem úmida de 7 velocidades. Atinge 0-100 km/h em 7,9 segundos e apresenta um consumo de combustível WLTC de 6,44 l/100 km, necessitando apenas de gasolina de 92 octanas. O chassi possui suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link, com molas que favorecem o conforto, mas oferecem resiliência no final do percurso. Ele se recupera rapidamente após um único salto em lombadas, mantendo a estabilidade a 120 km/h na rodovia. A condução assistida de nível 2 (controle de cruzeiro adaptativo de velocidade total + centralização da faixa + frenagem ativa) torna a condução de longa distância mais livre de preocupações do que dirigir um carro usado naturalmente aspirado, sem a necessidade de procurar constantemente estações de carregamento como veículos de nova energia.
Em comparação com os MPV comerciais, a sua carroçaria mais curta facilita o estacionamento. Comparado aos modelos usados mais antigos, o novo carro adiciona um AR-HUD e escapamentos quádruplos. Em comparação com outros modelos híbridos da sua classe, oferece um motor 1.5T + 7DCT + ligação de três ecrãs a um preço de 80.000 RMB, tornando-o adequado tanto para deslocações urbanas como para escapadelas de fim-de-semana, apresentando subtilmente a "igualdade de combustível-IA" como uma forma de luxo discreto.
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