O Geely Xingrui Dongfangyao é um sedã de desempenho chinês recém-rotulado como "Carro Novo" e a mais recente obra-prima da Geely, trazendo seu motor 2.0T de alta potência e cabine Flyme AI para a faixa de preço de 100.000 yuans. Suas dimensões padrão de 4.785×1.869×1.469 mm e uma distância entre eixos de 2.800 mm mantêm seu posicionamento na classe A+, com um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,27. A frente apresenta uma grade vertical côncava conectada a uma entrada de ar em forma de T, enquanto a traseira possui um spoiler preto e saídas de escape quádruplas. Parece mais espirituoso do que um Volkswagen Jetta usado e mais ágil do que um veículo comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior usa a "estética Dunhuang" para mostrar luxo e tecnologia lado a lado: uma tela flutuante 4K de 14,6 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,2 polegadas formam uma configuração de tela dupla; Flyme Auto está equipado com um chip Qualcomm 8155, compatível com HUAWEI HiCar, CarLink e controle de voz de quatro zonas; o grande modelo Starwise AI está profundamente integrado ao DeepSeek, permitindo o controle de navegação, teto solar e ar condicionado com uma palavra; bancos dianteiros aquecidos/ventilados/com massagem são padrão em toda a linha; o banco do passageiro apresenta um design "Deer Leaping Stars" gravado a laser em 3D e uma alavanca de câmbio de cristal, maximizando a sensação de ocasião; os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6; o porta-malas tem volume regular suficiente, com profundidade de 2 metros quando dobrado, permitindo que esquis e malas de mão fiquem na horizontal; o espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
O trem de força oferece duas opções: 1.5T e 2.0T. O 1.5T produz 133kW/290N·m de torque emparelhado com um DCT de 7 velocidades, alcançando um consumo de combustível WLTC de 6,2L/100km. O 2.0T, com uma elevada potência de 200kW/400N·m, é emparelhado com um Aisin 8AT, atingindo 0-100km/h em 6,5 segundos, com um consumo de combustível WLTC de 7,15L/100km e necessitando apenas de gasolina de 92 octanas. O chassi possui suspensão dianteira MacPherson e suspensão traseira multi-link, com suspensão de amortecimento variável CCD que alterna entre os modos conforto e esporte. Recupera eficazmente de lombadas com um único ressalto, mantendo a estabilidade mesmo a 120 km/h. O sistema de direção inteligente "Qianli Haohan H3" de nível L2 (11 câmeras + radar de ondas milimétricas de 3 milímetros + 12 radares ultrassônicos, 128 TOPS de poder de computação) suporta NOA de alta velocidade, estacionamento automático e AEB de ultra-alta velocidade de 120 km / h, oferecendo uma experiência mecânica mais emocionante do que veículos elétricos puros de nova energia e uma aceleração mais satisfatória do que os motores tradicionais naturalmente aspirados.
Um serviço menor custa pouco mais de 400 yuans, com custos de manutenção anuais em torno de 12.000 yuans, metade do custo de novos veículos energéticos com preços semelhantes. Comparado aos MPVs comerciais, possui uma carroceria mais curta para facilitar o estacionamento; em comparação com carros usados mais antigos, o novo modelo oferece tela de entretenimento do lado do passageiro e função NOA (Noise, Arrival, and Exit) rodoviária; em comparação com outros veículos híbridos de sua classe, ele oferece 200 kW de potência, uma transmissão automática de 8 velocidades e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 6,5 segundos a um preço de cerca de 100.000 yuans, tornando-o adequado tanto para deslocamentos urbanos quanto para passeios nas montanhas nos finais de semana, apresentando sutilmente a "eficiência igual de combustível" como uma forma de luxo discreto.
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