O Geely Xingyue L Dongfangyao é um SUV de luxo chinês a gasolina recentemente rotulado como "Carro Novo" e a mais recente obra-prima da Geely que combina um motor 2.0T de alta potência, telas duplas de 14,6 polegadas e suspensão de amortecimento variável CCD na faixa de preço de 150.000 RMB. Medindo 4.780×1.910×1.710 mm com uma distância entre eixos de 2.845 mm, é 25 mm mais longo que o modelo anterior, apresentando um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,268. A frente apresenta uma grade côncava em cascata integrada com uma faixa de luz contínua, enquanto a traseira apresenta uma matriz de luz traseira bifurcada de 190 LEDs, parecendo mais enérgica do que um Tiguan usado e mais ágil do que um veículo comercial quadradão, permitindo inversões de marcha fáceis em estacionamentos subterrâneos.
O interior apresenta um design de "tela dupla ideal": uma configuração de tela dupla flutuante de 14,6 polegadas + 14,6 polegadas, um painel de instrumentos LCD de 12,3 polegadas e um AR-HUD de 25,6 polegadas, formando um sistema interconectado de quatro telas. Flyme Auto é equipado com um chip 8155, suportando controle de voz de quatro zonas, uma interface de chassi transparente e FOTA (Firmware Over-The-Air) para todo o veículo. Os bancos dianteiros aquecidos/ventilados/com massagem são padrão em toda a linha, e o banco do passageiro dianteiro está totalmente equipado com apoio elétrico para as pernas. Os encostos dos bancos traseiros são ajustáveis e podem ser rebatidos em 4/6, criando um piso totalmente plano, permitindo que cinco pessoas viajem confortavelmente longas distâncias. O porta-malas tem capacidade padrão de 650 litros, expandindo-se até 2 metros de profundidade quando rebatido, permitindo colocar esquis e malas de mão na horizontal. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
Todo o trem de força possui um motor 2.0T de alta potência, produzindo 200kW/400N·m, com aceleração acima de 1.000 rpm. Emparelhado com uma transmissão Aisin 8AT, atinge 0-100km/h em 7,3 segundos e apresenta um consumo de combustível WLTC de 7,7L/100km, necessitando apenas de gasolina de 92 octanas. A suspensão com amortecimento variável CCD alterna entre os modos conforto e desportivo, parando eficazmente após um único ressalto em lombadas, garantindo estabilidade mesmo a 120 km/h. O sistema de direção inteligente "Qianli Haohan H3" de nível L2 (radar de ondas de 5 mm + 12 radares ultrassônicos + mapa de alta precisão) suporta NOA de alta velocidade, estacionamento automático e AEB de ultra-alta velocidade de 120 km/h, oferecendo uma sensação mecânica mais estimulante do que veículos elétricos puros de nova energia e uma experiência de aceleração mais satisfatória do que os motores tradicionais naturalmente aspirados.
O custo anual de manutenção é de aproximadamente 13.000 yuans, metade do custo de novos veículos energéticos com preços semelhantes. Comparado aos MPVs comerciais, tem uma carroceria mais curta e é mais fácil de estacionar; comparado aos carros usados, o novo carro tem tela dupla de 14,6 polegadas e NOA de alta velocidade; em comparação com os híbridos da mesma classe, oferece 200kW + 8AT + tração nas quatro rodas a um preço de 160.000 yuans, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos e passeios nas montanhas nos finais de semana, e escrevendo "luxo de combustível em pé de igualdade" como uma espécie de luxo discreto.
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