O Sagitar é um carro novo e um trunfo consistente da Volkswagen no segmento A+. Medindo 4.791 mm de comprimento e distância entre eixos de 2.731 mm, seu design de três caixas apresenta linhas limpas, com cinturas duplas que se estendem dos para-lamas às lanternas traseiras, resultando em um coeficiente de arrasto de 0,28. A grelha dianteira integra-se perfeitamente com as luzes diurnas LED, enquanto a traseira apresenta um pequeno spoiler em forma de rabo de pato e luzes traseiras ligeiramente esfumadas, dando-lhe um aspecto mais dinâmico do que os modelos Sagitar usados mais antigos, e sendo meio metro mais curto que o veículo comercial Touran L, tornando mais fácil estacionar na cidade.
O interior apresenta um esquema de cores em dois tons preto/preto-bege, um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque flutuante de 9,2 polegadas emparelhado com um painel de instrumentos digital de 10,3 polegadas e espelhamento sem fio CarPlay. Os bancos são de couro sintético perfurado, com ajuste elétrico de 12 posições e apoio lombar na frente e amplo espaço para as pernas na parte traseira. Apesar da protuberância do piso alto, o ângulo do encosto é suave, tornando-o confortável para três passageiros em viagens longas. O porta-malas tem capacidade para 553L e, com as portas rebatíveis 4/6, a profundidade chega a 1,9m, permitindo a colocação horizontal dos esquis. O espaço é mais organizado do que veículos de energia nova comparáveis, incluindo sedãs elétricos puros, e a bateria não invade o chão.
O trem de força principal é um motor 1.5T EVO2, produzindo 160 cavalos de potência e 250 N·m de torque, combinado com uma transmissão seca de dupla embreagem de 7 velocidades. O consumo de combustível combinado é de 6,5 L/100 km, necessitando apenas de gasolina de 92 octanas. O chassi possui suspensão dianteira tipo MacPherson e suspensão traseira multi-link. As molas são mais macias que o modelo anterior, proporcionando melhor filtragem em estradas irregulares, mantendo a resiliência durante mudanças de faixa em alta velocidade. A sensação de direção é ligeiramente pesada, proporcionando estabilidade a 120 km/h. A assistência ao motorista de nível EyeSight L2, o controle de cruzeiro adaptativo (ACC), a assistência à manutenção de faixa e a frenagem automática de emergência são padrão em toda a linha, tornando o deslocamento na cidade e na rodovia sem preocupações.
Com alto valor de revenda, peças prontamente disponíveis e manutenção a cada 10.000 quilômetros, é mais tranquilo do que um carro usado. Em comparação com os novos veículos energéticos, elimina o incômodo das estações de carregamento. Comparado aos MPVs comerciais, ele mantém o centro de gravidade baixo e a carroceria ágil de um sedã, tornando-o adequado para uso familiar, deslocamento diário e viagens de longa distância. É uma das opções de “compra cega” no segmento de joint venture de 100.000 RMB.
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