O Tayron é um carro novo e o SUV alemão de tamanho médio mais vendido da FAW-Volkswagen. Ele mede 4.593×1.860×1.665 mm com uma distância entre eixos de 2.731 mm, apresentando um balanço dianteiro curto e um design de distância entre eixos longa, resultando em um coeficiente de arrasto de 0,32. O painel frontal possui uma grade em forma de X com uma faixa de luz contínua, enquanto a traseira possui piscas sequenciais em LED. Parece mais elegante que um Tiguan usado e é meio metro mais curto que um veículo comercial como o Touran L, facilitando o estacionamento em garagens subterrâneas.
O interior apresenta um esquema de cores em dois tons preto/cinza-bege, uma tela sensível ao toque central flutuante de 12 polegadas e um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas, com suporte para CarPlay sem fio. Os bancos são estofados em couro Viena perfurado, com ajuste elétrico de 12 posições e apoio lombar nos bancos dianteiros, e encostos traseiros ajustáveis e deslizantes. O espaço para as pernas tem mais de dois punhos de largura e, embora a saliência do piso seja alta, o ângulo do encosto é suave, tornando-o confortável para três pessoas em viagens longas. O porta-malas tem capacidade de 506L, com profundidade de 1,9m quando os bancos rebatíveis 4/6 são grandes o suficiente para transportar esquis na horizontal. A abertura baixa da porta traseira é mais organizada do que a maioria dos novos SUVs energéticos, evitando que a bateria invada o chão.
As opções de trem de força incluem um 1.5T EVO2 e três motores 2.0T (baixa e alta potência): o 1.5T produz 160 cavalos com consumo combinado de combustível de 6,7 L/100 km, necessitando apenas de gasolina de 92 octanas; a versão 2.0T de baixa potência produz 186 cavalos de potência com uma transmissão de dupla embreagem úmida de 7 velocidades, oferecendo mudanças rápidas e suaves. O chassi possui suspensão dianteira tipo MacPherson e suspensão traseira multi-link. As molas são mais macias que as do modelo anterior, filtrando eficazmente os solavancos e mantendo a resiliência durante mudanças de faixa em alta velocidade; a direção é mais pesada, proporcionando estabilidade a 120 km/h. A assistência ao motorista IQ.Drive é padrão em toda a linha, incluindo controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistência à manutenção de faixa e frenagem automática de emergência, tornando a condução na cidade e na estrada livre de preocupações.
Comparado com carros usados mais antigos, o novo carro apresenta um painel de instrumentos digital e tecnologia de carro conectado; em comparação com os novos veículos energéticos, elimina o incômodo das estações de carregamento; e comparado aos MPVs comerciais, mantém o centro de gravidade baixo e o perfil ágil de um sedã, tornando-o adequado para uso familiar, deslocamento diário e viagens de longa distância.
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