O Teramont X é um carro novo e representante da Volkswagen do segmento de SUVs cupê de médio a grande porte de "grandes cinco lugares". O modelo 2025 mede 4.917×1.989×1.729 mm com uma distância entre eixos de 2.980 mm. A linha do teto inclinada começa a descer a partir do pilar C, resultando em um coeficiente de arrasto de 0,32. A frente apresenta uma grade em forma de favo de mel integrada com uma faixa de luz contínua, enquanto a traseira possui um pequeno spoiler em formato de rabo de pato e letras iluminadas, dando-lhe uma aparência mais dinâmica do que o antigo Teramont usado e um comprimento meio metro menor que o veículo comercial Multivan, tornando mais fácil entrar e sair dos estacionamentos subterrâneos.
O interior apresenta um esquema de cores em dois tons preto e marrom sela, uma tela sensível ao toque central flutuante de 12 polegadas, um painel de instrumentos LCD de 10,25 polegadas e espelhamento sem fio CarPlay. Os bancos são estofados em couro Viena, com bancos dianteiros com ajuste elétrico de 14 posições, ventilação e aquecimento, e encostos traseiros ajustáveis e deslizantes. Há amplo espaço para as pernas (três punhos) e para a cabeça (quatro dedos). Apesar da protuberância do piso alto, o ângulo do encosto é suave, tornando-o confortável para três passageiros em viagens longas. O porta-malas oferece 566 L de espaço, com profundidade de 2,1 m quando os bancos rebatíveis 4/6 são grandes o suficiente para acomodar uma prancha de surf. O espaço é mais organizado do que outros SUVs de nova energia na mesma faixa de preço, e a bateria não invade o chão.
O trem de força principal é o motor EA888 2.0T de terceira geração de alta potência, produzindo 162 kW/350 N·m, combinado com uma transmissão DQ501 de dupla embreagem úmida de sete velocidades e tração integral 4Motion. Atinge 0-100 km/h em 8,4 segundos e um consumo de combustível WLTC de 8,65 L/100 km, necessitando apenas de gasolina de 95 octanas. O chassi apresenta uma suspensão dianteira MacPherson e uma suspensão traseira multi-link, com suspensão adaptativa DCC opcional que oferece dois níveis de ajuste para conforto e suporte. A sensação de direção é mais pesada, proporcionando estabilidade em altas velocidades de até 120 km/h. O sistema de direção inteligente IQ.Drive vem de fábrica com ACC, assistência à manutenção de faixa e frenagem ativa, tornando a condução na cidade e na estrada livre de preocupações.
Comparado aos carros usados mais antigos, o novo modelo apresenta uma tela de entretenimento do lado do passageiro e assistência à direção L2; em comparação com os novos veículos energéticos, elimina o incômodo das estações de carregamento; em comparação com os MPVs comerciais, ele mantém as linhas de cupê e a tração nas quatro rodas, tornando-o adequado para deslocamentos urbanos, viagens rodoviárias de longa distância e condução off-road leve.
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