O novo XPeng MONA MO3 oferece uma autonomia CLTC de 620 km. Conectando-se a uma estação de carregamento de 11 kW em casa à noite, a tarifa de eletricidade fora do horário de pico é de 0,37 yuans por quilowatt-hora, o que significa que uma viagem de 300 quilômetros custa apenas cerca de 20 yuans – mais da metade do custo de combustível de um carro usado para a mesma quilometragem. O carro tem 4,78 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,81 metros, e o espaço para as pernas traseiro é de quase 900 milímetros em medidas reais. Apesar da linha do teto inclinada, ele ainda consegue um porta-malas de 621 litros. Com os bancos rebatidos, uma bicicleta de estrada pode deitar-se confortavelmente. Embora mais curto que um veículo comercial, ainda pode acomodar uma mesa dobrável para uma barraca de fim de semana e duas grandes caixas de carga.
O sistema de infoentretenimento possui uma grande tela de 15,6 polegadas alimentada por um chip Qualcomm 8155. Os comandos de voz podem reconhecer quatro comandos simultaneamente; navegação, ar condicionado e janelas podem ser controlados com uma única frase, eliminando a necessidade de procurar botões durante a condução, ao contrário dos carros mais antigos. A versão padrão vem com direção assistida Nível 2, permitindo seguir outros veículos e mudar de faixa automaticamente com piscas nas rodovias. A versão Max inclui até mesmo City NGP (Nova Patrulha Rodoviária) na faixa de preço de 150.000 RMB. Embora a entrega seja um pouco mais tardia, ele pode parar e arrancar automaticamente nos semáforos em áreas urbanas mais antigas, economizando o uso da embreagem em comparação com um carro usado manual e oferecendo menos complicações do que um grande veículo comercial.
O acelerador está ajustado para um passeio suave; o motor único de 160 kW, mesmo depois de pressionado até a metade, atinge facilmente 80 km/h, com consumo de energia apresentado como 11,5 kWh. No inverno, com o aquecedor ligado, pode percorrer mais de 400 quilómetros e o ar condicionado da bomba de calor mantém 85% da autonomia, ao contrário dos primeiros veículos de energia nova, onde a quilometragem diminui em tempo frio. O chassi foi ajustado por uma equipe alemã, com distribuição de peso dianteiro-traseiro de 50:50. Ele pode atingir uma classificação de alce de 78 km/h, exibe um movimento mínimo da carroceria ao passar por rampas e evita os ruídos soltos e chocalhantes comuns em carros usados ao endireitar.
O veículo vem com garantia de quatro anos/100.000 quilômetros e garantia vitalícia da bateria. Seu valor de revenda deprecia mais lentamente do que carros usados comparáveis. Uma atualização OTA durante a noite adiciona uma função de estacionamento pela manhã, fazendo a vida parecer uma atualização do sistema telefônico, adicionando surpresas lentamente. Não é um serviço de frete ou trem de alta velocidade; é apenas um sedã elétrico puro que pode funcionar perfeitamente, carregar muito, economizar dinheiro e não se preocupar. Seja no deslocamento, nas compras de supermercado, na busca de crianças ou em uma viagem curta ocasional de 500 quilômetros, um quilowatt-hora de eletricidade expande silenciosamente o raio de sua vida.
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